MR2(SW20)

MR2のタイヤ交換

先日、MR2のタイヤを交換したので、ご報告。

 

ひび割れがヤバかった

というのも、下の画像のような状態でヒビがひどく、

結構やばくねえかコレ?って思いが日増しに強くなり、

これくらい全然イケるよ!って人も居るかもしれないが、

一度気になりだすとますます気になって仕方なかったので、替えることにしたのだ。

前オーナーが何年使ってたのかもよくわからないので、

リセットする意味でも、良いかなと思ったのである。

ちなみに、山はまぁまぁ残っているが、

ヒビが全周にわたっているので、いきなりバーストする可能性があるらしかった。(ネット調べ)

高速走行中にバーストなんかしたらもう終わりである。

安全第一のこのご時世、、、という以前に、

さすがにタイヤに関して、"行けるとこまで行く”っていう荒業は怖い。

予防保全が大事だ。

 

MR2のタイヤ交換候補

SW20型のMR2のタイヤは前後でサイズが違う。

(F)195/55R15
(R)225/50R15

なので、ローテーションが出来なくて困るとかいう話もあるが、

それ以前に、このサイズのタイヤラインナップが極端に少ないらしい。

昔はあったらしいが、今はもう全然ないらしく、

このサイズに合わそうとしたらNEOVAとかPOTENZAとか高いタイヤしかない。

で、前回、マフラーを購入した先である、

ダイエーモータースの社長からこの2020年4月に発売されたというPOTENZAのRE-71RSを提案された。

正直めっちゃ高いな!!と思った。

別にこう速さを競い合ってる身でもないのに、

サーキット走って、これは良いですよ!ってレーサーがコメントしてるようなタイヤ、

さすがにオーバースペックじゃないのかという気持ちがあった。

とはいえ、発売されたばっかりで、このタイヤを装着したMR2が日本に何台いるのだろうか??

というレア感もちょっと気分を高めたのと、

まぁ、ええか、そんなにタイヤなんて頻繁に替えへんし。

という思い切りによって、このタイヤを付けることにしたのである。

これはフロント用。リヤ用はもうちょい高い…

 

取り付けた結果

新しいタイヤって真っ黒くてツヤツヤで良い感じ。

溝のパターンが結構変わったデザインになっていて、

一目見てヤバそうな雰囲気がする。

 

乗った感じ、どっしりしたような安定感があって、

細かい段差を走行した時のガタツキがだいぶ減った。

低速走行時のハンドル操作が軽くなったように感じる。

さ~ 何人の人が「良いタイヤ履いてるね!」と言うてくれるだろうか??

当日は雨だったので、すぐ砂まみれになったため、

装着後のカッコイイ写真は撮れずである…

 

余談

タイヤ交換の衝撃といえば、前車NBの時の方が正直大きかった。

まぁあれはふつーのTOYOタイヤのエコタイヤみたいな奴から、

そこそこのポテンザにしたので、もう明らかに全然違った。

サスペンションが一新されたかのような違いであった。

中古車を買った人は早めのタイヤ交換がオススメである。

 

今回MR2の方は、それと比べるとさすがに小さかったが、

ところどころで、前この道通った時と比べて違うな~という発見がある。

 

タイヤは高かったが、

このMR2もひとまず思いつくカスタムを施したので、

まぁしばらくそんなに出費は無いでしょう。

 

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