先日、MR2のタイヤを交換したので、ご報告。
ひび割れがヤバかった
というのも、下の画像のような状態でヒビがひどく、
結構やばくねえかコレ？って思いが日増しに強くなり、
これくらい全然イケるよ！って人も居るかもしれないが、
一度気になりだすとますます気になって仕方なかったので、替えることにしたのだ。
前オーナーが何年使ってたのかもよくわからないので、
リセットする意味でも、良いかなと思ったのである。
ちなみに、山はまぁまぁ残っているが、
ヒビが全周にわたっているので、いきなりバーストする可能性があるらしかった。（ネット調べ）
高速走行中にバーストなんかしたらもう終わりである。
安全第一のこのご時世、、、という以前に、
さすがにタイヤに関して、"行けるとこまで行く”っていう荒業は怖い。
予防保全が大事だ。
MR2のタイヤ交換候補
SW20型のMR2のタイヤは前後でサイズが違う。
(F)195/55R15
(R)225/50R15
なので、ローテーションが出来なくて困るとかいう話もあるが、
それ以前に、このサイズのタイヤラインナップが極端に少ないらしい。
昔はあったらしいが、今はもう全然ないらしく、
このサイズに合わそうとしたらNEOVAとかPOTENZAとか高いタイヤしかない。
で、前回、マフラーを購入した先である、
ダイエーモータースの社長からこの2020年4月に発売されたというPOTENZAのRE-71RSを提案された。
正直めっちゃ高いな！！と思った。
別にこう速さを競い合ってる身でもないのに、
サーキット走って、これは良いですよ！ってレーサーがコメントしてるようなタイヤ、
さすがにオーバースペックじゃないのかという気持ちがあった。
とはいえ、発売されたばっかりで、このタイヤを装着したMR2が日本に何台いるのだろうか？？
というレア感もちょっと気分を高めたのと、
まぁ、ええか、そんなにタイヤなんて頻繁に替えへんし。
という思い切りによって、このタイヤを付けることにしたのである。
これはフロント用。リヤ用はもうちょい高い…
取り付けた結果
新しいタイヤって真っ黒くてツヤツヤで良い感じ。
溝のパターンが結構変わったデザインになっていて、
一目見てヤバそうな雰囲気がする。
乗った感じ、どっしりしたような安定感があって、
細かい段差を走行した時のガタツキがだいぶ減った。
低速走行時のハンドル操作が軽くなったように感じる。
さ～ 何人の人が「良いタイヤ履いてるね！」と言うてくれるだろうか？？
当日は雨だったので、すぐ砂まみれになったため、
装着後のカッコイイ写真は撮れずである…
余談
タイヤ交換の衝撃といえば、前車NBの時の方が正直大きかった。
まぁあれはふつーのTOYOタイヤのエコタイヤみたいな奴から、
そこそこのポテンザにしたので、もう明らかに全然違った。
サスペンションが一新されたかのような違いであった。
中古車を買った人は早めのタイヤ交換がオススメである。
今回MR2の方は、それと比べるとさすがに小さかったが、
ところどころで、前この道通った時と比べて違うな～という発見がある。
タイヤは高かったが、
このMR2もひとまず思いつくカスタムを施したので、
まぁしばらくそんなに出費は無いでしょう。